Чертежи Двигателя Ваз 2110

Как самому сделать чертежи « Профессиональный сайт о багги. Прежде чем что- то построить, нужно сделать чертежи. Ну хотя бы эскиз того, что должно быть построено. Программу Для Удаления Аваста. Не важно, какой уровень подготовки у всех, нужно сделать не так много – надо определить условия эксплуатации, выбрать агрегаты и компоновку багги. Только после этого надо приступать к прорисовке основных дуг рамы. Условия эксплуатации. Формулируем условия эксплуатации: дороги общего пользования (грунтовые дороги тоже относятся к ним) центральной части России (любого другого региона), луга, леса, овраги – условия эксплуатации определяются исходя из окружающих условий, от этого зависит геометрия шасси – в отличие от спортивных багги приходится ездить по пересечённой местности, а не по подготовленной трассе.

Геометрические параметры багги. Колёсная база. 2. Колея передних колёс. Колея задних колёс.

Каждая отдельно взятая подушка крепления двигателя ВАЗ 2110 и все они вместе, призваны обеспечивать надежное крепление с одновременной . Подробная схема двигателя ВАЗ-2112 в картинках и с пояснениями. Подвеска двигателя ВАЗ-2110. Каталог 2000г. Подвеска двигателя ВАЗ-2110 (Чертеж . Кронштейн правой опоры .

Габаритная ширина. Габаритная высота. Габаритная длина.

Чертёж приспособления, советы по контролю натяжения на видео. Ремень ГРМ ВАЗ 2112. Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили LADA «десятого» семейства: 2110, 2111 и 2112. Чертежи двигателей автомобилей, сцеплений, коробок, передач, вариаторов, рулевого управления, общие виды и. Чертеж коробки передач ВАЗ-2110.

Угол въезда. 8. Угол съезда. Радиусы преодолеваемых препятствий. Ширина по зеркалам. Дорожный просвет можно установить 2. Это позволит передвигаться по лёгкому бездорожью, или с достаточно большой скоростью по пересечённой местности. Колёсная база для двухместной багги составляет примерно 2. Колея принимается примерно 1.

При использовании удлинённых валов приводов колея может быть увеличена для получения большей устойчивости. Размеры экипажной части берём от донора или используем эти размеры: Это размеры салона АЗЛК- 2. Волжского автозавода, но меньше, чем «Волга». Машина строится не для спорта, а для любительских покатушек, именно поэтому комфорт должен быть максимальным.

При высоте салона 1. Если бюджет позволяет, можно приобрести «спортивные» анатомические сиденья. Так как с обычными ремнями безопасности не удаётся достичь нужного уровня безопасности, необходимо приобрести 4- х точечные ремни. Многие начинают делать компоновки от агрегатов. Я делаю немного не так – выбираю компоновку салона, а потом начинаю размещать агрегаты. В принципе, это не важно, алгоритм всё равно один – нам без разницы, с какой стороны мы подойдём к моторному щиту.

Если поменять шаги местами, ничего не изменится. Алгоритм работ по чертежам следующий: 1.

Для начала нужно иметь на руках кучу распечатанных картинок с подобными багги. Это позволит наглядно видеть все машины с разных ракурсов, надо постоянно смотреть по- новому на эти машины – это позволит глазу меньше «замыливаться». Нельзя всё время смотреть на эти машины и пытаться что- то рисовать. Необходимо давать себе отдых, надо чтобы мозг занимался другими проблемами и идея багги сидела в подсознании. Это позволит мозгу лучше продумывать концепцию багги.

Если через некоторое время взять в руки черновики, то решение само придёт. Необходимо иметь на руках линейку, транспортир, два угольника (это позволит рисовать параллельные линии – те, кто изучал графику или чертит, знает). По распечатке рисовать лучше гелевыми ручками или грифельными карандашами. Обычная ручка быстро забивается порошком, нанесённым на лист бумаги при печати (если принтер лазерный). Необходимо найти в интернете и выписать полную техническую характеристику багги, чтобы по этим параметрам можно было привязать любой размер к своему чертежу.

Надо задать отправную точку, начало системы координат. Так как я начинаю компоновку от салона, то я за нулевую точку принял переднее крепление салазок водительского сиденья.

Мне так удобно, кто- то может взять за отправную точку положение моторного отсека, ось переднего колеса, вообще любую другую точку, от которой проще все считать. Исходя из параметров той багги, с которой сдираются пропорции, уточняются параметры нашей багги.

Надо учесть, что при отступлении от применяемых агрегатов, узлов и деталей, у нас меняются кое- какие параметры. Допустим, на багги, с которой мы сдираем пропорции, установлены задние колёса на 1. На нашем доноре установлены колёса 5.

ВАЗ- 2. 10. 8, на 1. У нас изменится внешний вид машины, дорожный просвет, настройка подвески. Яндекс Бар Через Торрент. Кроме этих параметров могут меняться и другие – надо смотреть в каждом случае что и как меняется. Если у нас на руках донор ВАЗ- 2. Если оставить базу от донора, то двигатель для лучшей развесовки необходимо смещать внутрь базы. У донора середина агрегата расположена над передней осью.

Чтобы не было затратных переделок, можно использовать длинный карданный вал от Нивы ВАЗ- 2. Соответственно с агрегатом необходимо смещать и водителя с пассажиром. На сколько – зависит от карданных валов. Сзади можно установить редуктор главной передачи от иномарки, лучше чугунный. Он улучшит развесовку машины. У меня есть редуктор от БМВ 5 серии – его масса 4. Я его покупал только лишь потому, что у него совпадают крепёжные отверстия ШРУСов от Москвича.

При выборе редукторов от других иномарок следует учесть, что иногда бывает шлицевая посадка с фиксацией шарниров стопорным кольцом (как на переднеприводных автомобилях производства ВАЗ). Фотография редуктора.

Если взглянуть на моторный отсек, видно, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, в этом случае можно немного раздвинуть сиденья. Либо можно оставить такую же компоновку салона, но сдвинуть агрегаты и сиденья назад. У ВАЗ- 2. 10. 1 наружный диаметр колес составляет 5. Для того, чтобы багги лучше смотрелась, можно установить на неё колёса от Волги, наружным диаметром 6. Превышение небольшое, однако при его ширине, будет выглядеть немного лучше. Дифференциал не пострадает, так как по сравнению c донором масса багги снижается гарантированно на 4. После того, как компоновка уточнена (как только будет известна длина карданного вала), можно приступать к прорисовке рамы.

Определим дорожный просвет и нарисуем трубы нижнего ряда. Обозначим положение колёс. Примем за начало отсчёта ось переднего колеса.

Над трубами первого ряда располагаем агрегаты, сиденья и манекена. Согласно выбранного прототипа определяем положение основных труб рамы. Чертить нужно по слоям – если на компьютере, то программы инженерной графики позволяют чертить по слоям, если на кульмане – то лучше всего использовать чертёжную плёнку.

Если чертим на компьютере, то необходимо выделять слои разными цветами – это позволит визуально отделять части багги. Ещё одно преимущество чертить по слоям – при наличии нескольких понравившихся рам можно разместить несколько вариантов на разных слоях и смотреть, как это выглядит со стороны.

Ниже показаны некоторые этапы проектирования багги: Окончательная компоновка багги: Если нас что- то не устраивает в дизайне рамы или в наклоне отдельных труб – можем всё это перерисовывать столько раз, сколько потребуется для окончательного варианта багги. На следующем чертеже показаны различные варианты верхних дуг. Видно, что багги может выглядеть по- разному, в зависимости от наклонов основных дуг. В любом случае надо пытаться и портить черновики, иначе результат будет отличатся от желаемого. Если у нас на руках донор ВАЗ- 2.

Проще всего взять в качестве идеи самые распространённые багги – sandrail. Машинка предельно лёгкая, простая и лучше всего подходит под агрегат ВАЗ- 2. В отличие от предыдущей компоновки, рама должна получиться более изящной. Начинаем копировать багги и определяемся с экипажной частью. Чтобы полностью представить эргономику машины, образмериваем весь салон донора рулеткой и записываем все данные – где и как расположены органы управления, как размещается сиденье и какие положения оно может занимать при различных регулировках, где находится магнитола, подлокотники, кромки стекол (лобового и боковых) и проч. За нулевую точку отсчёта принимаем первый болт крепления салазок сиденья и от него отмеряем все расстояния.

Подлокотник позволяет держать руку комфортно, автомобиль не спортивный и большая часть людей держит рулевое колесо одной рукой. Именно поэтому смотрим на то, где руке будет комфортно и она не будет затекать в неудобных положениях, измеряем эту высоту. После этого приступаем к компоновке.

Выбираем дорожный просвет чуть больше, чем у донора – нам придётся иногда пробираться по канавам, неровным дорогам и лёгкому бездорожью. После этого прорисовываем трубы первого ряда.