Воинские Грузы И Их Характеристика План-Конспект

Среде и материальных потерь в случае их возникновения. Виды и характеристики источников ЧС. ПРОДВИЖЕНИЕ ВОИНСКИХ ТРАНСПОРТОВ, ИХ ОХРАНА И. Погрузка и.выгрузка воинских грузов производится на подъездных .

Организация перевозки железнодорожным транспортом в войсках ПВО СВ. ОРГАНИЗАЦИЯ  ПЕРЕВОЗКИ  ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ  В  ВОЙСКАХ  ПВО СВ. Введение. Превозка войск ПВО СВ  осуществляется железнодорожным, морским (речным) транспортом или комбинированным способом. В. отдельных случаях при перевозках частей на большое расстояние может осуществляться воздушным транспортом. Перевозка войск железнодорожным транспортом осуществляется воинскими эшелонами. Воинским. эшелоном называется организованная для перевозки в одном поезде воинская часть (подразделение), команда или партия боевой и другой техники. Каждому военскому.

1. В зависимости от вида используемого транспорта воинские перевозки могут. Автомобильные части, их назначение и использование.
2. Расчёт времени и составление личного плана работы 4. Воинские грузы по способам пакетирования в зависимости от их тары. Штаб должен иметь необходимые сведения о маршруте движения, (характеристику дорог, .
3. ОБРАЗЕЦ опорных конспектов и планов (планов-конспектов) проведения.
4. Перевозки и разгрузки различных воинских грузов, организации.
5. Управление воинскими частями и соединениями железнодорожных войск; управление. Месячные планы работы заместителя командира воинской части по МТО и на-. Классификация воинских грузов и их характеристика.
6. Рассмотрены вопросы организации воинских автомобильных. Воинские грузы, их классификация, упаковка и маркировка. Справочник содержит основные технические характеристики образцов вооружения и .

Однако в одном поезде может перевозится совместно и несколько эшелонов. В последнем. случае каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный ему номер. Организация перевозки железнодорожным транспортом. Воинским поездом считается поезд, имеющий в своём составе 2. Торговая Стратегия Индикатор I Regr. Воинский поезд формируется таким образом, чтобы крытые. Для сокращения времени на организацию перевозки, части (подразделения) должны  иметь постоянно готовые варианты расчётов. Исходными данными для расчётов являются : Боевой и численный состав перевозимых войск, масса.

Расчёты  составляются в следующей последовательности: Уточнение данных о численности личного состава, количестве боевых и других машин, вооружении и объёме имущества и грузов; На основе действующих норм определяется потребность. Длина поезда расчитывается в условных вагонах. За  условный вагон  принят четырёхосный полувагон длиной 1. Для перевода подвижного состава в условные вагоны используют следующие коэффициенты: четырёхосная платформа или крытый вагон  - --  1. Nissan Serena C23 Руководство По Ремонту. При расчёте эшелона необходимо учитывать сохранение постоянной боевой готовности и.

Исходя из этих требований в составе эшелона назначаются подразделения в их. Количество эшелонов для перевозки зенитного ракетного полка зависит от его укомплектованности и установленных длины и массы поезда на данном маршруте.

ЗРК 9. К3. 3 (ЗРС 9. К3. 31) при длине воинского эшелона в : 6. До погрузки подразделение находится в районе ожидания а после выгрузки выходит в район сбора. Районы ожидания и сбора, исходя из условий местности назначаются в 3- 5 километрах от. В районе ожидания (сбора) подразделения ПВО может развёртываться на стартовых.

Время прибывания в районе ожидания используется для подготовке к погрузке и последующим действиям (прервод БМ в транспортное положение. Район ожидания может не назначаться, если район, в котором находится подразделение. Получив приказ на перевозку железнодорожным транспортом, командир подразделения .

С получением приказа на перевозку командир подразделения уточняет порядок выдвижения и погрузки. В приказе на перевозку  командир подразделения указывает : 1. Краткие сведения о противнике,2. Задачу полка,3. Задачу батареи, номер воинского эшелона, станции погрузки,      район ожидания, маршруты выдвижения к. Замысел на перевозку: распределение подразделений, личного состава, вооружения.

Начальник расчёта (командир батареи) обязан: Подготовитьтехнику, вооружение и имущество к погрузке; Проинструктировать личный состав по мерам безопастности; Проверить знание личным составом правил погрузки, размещения и закрепления техники, её выгрузки, правил поведения личного состава. Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью в воинском эшелоне. В пути следования данные о воздушной и РХБ обстановке начальник воинского эшелона. Для прикрытия воинских эшелонов на платформах развёртываются стрелки- зенитчики в готовности. Оповещение о воздушном противнике, РХБ заражении осуществляется сигналами, установленными. По сигналу оповещения о воздушном противнике поезд обычно продолжает движение. Связь устанавливается с начальником эшелона, ПВН, дежурными зенитными средствами.

В пути следования подразделение должно быть всегда готово к выгрузке в неподготовленном месте и следованию маршем к месту назначения. С  прибытием на станцию подразделения быстро. Меры безопасности при перевозках. Общие положения: Личный состав, следующий в составе эшелона, должен знать его номер, воинское звание. Личный состав обязан соблюдать высшую воинскую дисциплину, требования воинских уставов, распоряжения командиров и начальников. Военнослужащий, отставший от эшелона, обязан немедленно прибыть к военному коменданту, а там. Личному составу эшелона запрещено: вмешиваться в работу должностных лиц органов военных.

БМ и т. д.; высовываться из дверей и люков вагонов, опираться на. Меры безопасности при погрузке на железнодорожный подвижной состав: При заезде машины на подвижной состав запрещается находиться кому- либо, кроме. БМ. Личному составу воинского эшелона запрещается: укладывать переходные мостки перед движущейся техникой; устанавливать на платформу очередную машину, пока предыдущая машина не будет установлена и закреплена; закеплять технику на платформах во время движения (манёвра); сливать воду из систем охлаждения на пол платформы; подлезать под вагоны и перелезать через автосцепку. На электрофицированных участках железных дорог запрещается находиться на крышах. Перевод БМ в транспортное положение. Перед погрузкой производится подготовка машин. Проверяется давление в камерах шин.

Машины, которые не вписываются в габариты 0,1- Т (при перевозке по железным дорогам. России) или 0,2- Т (при перевозке по железным дорогам западно- европейских государств) должны быть в транспортное положение. Эта работа производится по заезде машин на подвижный состав или после заезда, в. За приведение боевой машины в состояние готовности к погрузке отвечает начальник.

При выполнении подготовительных работ вскрытые блоки, волноводы и другие элементы аппаратуры предохранять от попадание атмосферных осадков. Перед погрузкой БМ9. А3. 3 необходимо: разрядить БМ; снять штыри антенных радиостанций; перевести АПУ в походное положение ( Ен=0; Qн=3.

Для чего: открыть крышки блоков ОП6. М и ОС6. 1- 3. М1 и зафиксировать СГ гайками- барашками. Затем крышки блоков закрыть. Заглушить волноводы, соединяющие блоки ОК5.

М и    ОК5. 3- -3. М, для чего: отвернуть гайки.

ОК5. 3- 2. М и. ОК5. М по DЕ в положение ж.

При этом клиренс уменьшится на 9 см относительно номинального значения.